故障分析与排除：打开点火开关，按动喇叭按钮（通过电喇叭发出的声音强弱来判断蓄电池电压高低），电喇叭声音嘶哑，表明蓄电池的电压较低，用万用表检测，蓄电池电压为11V。由于摩托车途中熄火以后，长时间使用电起动，使蓄电池大量放电造成蓄电池亏电严重。

钱江125T摩托车点火电路采用直流点火器，蓄电池电压降至11V后，影响点火器的正常工作。用1块同型号的蓄电池替代原蓄电池，按下起动按钮，试起动发动机，发现电起动装置不能工作。该故障的常发原因为：串联在电起动电路中的前、后制动开关接触不良，致使电路形不成回路。

用万用表的电阻挡，检测车子的前、后制动开关通断状态，正常状况下，当右手握前制动开关或脚踩后制动开关时，开关的2根导线之间的电阻为0Ω，表明开关接触良好。经检测前、后制动开关触点接触不良。调整检修后，使制动开关电路恢复了正常。按下起动按钮，电起动电路正常工作，但发动机仍不能起动。拆掉原车的火花塞，发现火花塞的电极很湿，说明发动机的油路正常。更换火花塞后发现火花塞仍不跳火，说明故障出在点火电路。

检查发现，摩托车的斜支撑上的油漆被划伤，钢管有些变形，表明车子在行驶中曾滑倒过，或斜支撑部位受到了碰撞，致使摩托车斜支撑被撞坏，造成点火失效开关电路不能被接通，发动机不能起动。修复斜支撑，使其恢复至正常状态，安装蓄电池、火花塞后，发动机顺利起动，故障被排除。（陈国辉）

故障现象：一辆春兰CL125-12摩托车行驶约36500km,在29500km时曾发生拉缸故障，更换过活塞、活塞环及气缸等零件。最近该用户反映发动机热机后动力急剧下降，维修工检查确认发动机存在过热现象，更换新机油，故障仍未排除。

故障分析与排除：发动机过热故障的原因较多，本着先易后难的原则，首先检查化油器浮子室油位，将化油器浮子室放油螺钉旋松，放净空气后，使浮子室的放油橡胶软管端口朝上，其燃油在化油器本体和浮子室结合面向下约3mm处冒出，说明油位正常；拆下火花塞，其电极颜色为棕红色，说明可燃混合气浓度正常；旋出机油标尺，机油油位在中限位置；沾适量洗洁净于进气管气缸盖结合部位，起动发动机，未发现有漏气现象；打开气缸盖罩，起动发动机，发现机油的供油情况不太正常。检查左曲轴箱机油过滤网，未见堵塞现象；打开右曲轴箱盖，察看机油滤清器盖端面的出油管弹簧及出油管，未见油路堵塞及弹簧不复位的情况。

按机械原理分析，摩托车行驶约50000km，机油流量变小，极有可能与机油泵内外转子异常磨损有关。分解机油泵，持塞尺测量各部分零件的配合间隙，发现机油泵内外转子的径向间隙为0.25mm（标准间隙值0.07～0.15mm，使用极限值为0.20mm）；机油泵体与转子之间的径向间隙为0.30mm（标准间隙值0.15～0.20mm，使用极限值为0.25mm）；机油泵转子与泵体端面间隙值为0.15mm（标准间隙值0.01～0.07mm，使用极限值为0.12mm）。这说明，该机油泵内外转子零件已经严重磨损，造成机油量下降，不能满足发动机正常润滑冷却要求。更换新机油泵，复装右曲轴箱盖，加入新机油。起动发动机稍作暖车，上路试车10km,摩托车加速正常，过热故障排除。（阮天林）