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标题:赌城鏖战
作者:邓义 发表于 2008-10-1 13:29:31收藏 编辑 删除 楼主 | 上一篇 下一篇
 

  ——记亚洲国家杯公路摩托车锦标赛澳门站中国宗申车队喜获亚军

  FIM/UAM2008年亚洲国家杯公路摩托车锦标赛第二站于9月6日移师赌城澳门,来自亚洲9个国家和地区的代表队经过一番厮杀,代表中国参赛的中国宗申车队不负众望,取得了亚军的优异成绩,平了中国队在该项赛事中的最好纪录。

  赌城澳门

  澳门特别行政区位于东南沿海,与珠海市拱北相连,东隔伶仃洋与香港相望。澳门由澳门半岛、氹仔岛和路环岛组成,面积约23.5平方公里,人口约为45万。在澳门,主要以旅游业、博彩业为经济支柱。主要旅游景点有大三巴牌坊、大炮台、妈祖阁、黑沙踏浪等。澳门以博彩业闻名于世,为世界三大赌城之一。最早的赌场算是老葡京酒店,为澳门赌王何鸿生所开,其外观似鸟笼的设计让多少进入赌场的斗士铩羽而归。由于博彩业兴旺发达,而今,澳门的赌场由葡京一家发展到了威尼斯人、金沙、永利等二十多家规模宏大的赌场,其中,论规模来说乃新建的威尼斯人最大,面积有上千平米。赌场的博彩游戏主要为赌大小、21点、百家乐、老虎机等。据专业人士介绍,百家乐为最公平的游戏,而其它均是庄家或有抽水的优势,或有概率的优势,因此,参与博彩游戏的人多数是以失败而告终。尽管澳门以博彩出名,但是,在这里,一年一度的澳门格兰披治大赛也是非常知名的,因为是街道赛,而且同时举行世界房车锦标赛和F3,许多知名车手也是因为赢得F3澳门的比赛才转入F1,比如舒马赫、汉米尔顿也曾在此登顶,因此,澳门格兰披治大赛享誉世界。中国宗申车队曾在2000年和2001年获得过澳门格兰披治大赛750CC组的冠军。

  师徒出战

  由国际摩联(FIM)及亚洲摩联(UAM)主办的亚洲国家杯公路摩托车锦标赛今年是第三年举行,中国宗申车队也是连续第三年代表中国出战这一赛事。今年第一站比赛于8月24日在日本仙台举行,当时由于暴雨影响,参赛的曾建航和李郑鹏两名车手合力取得10个积分,与菲律宾积分相同并列第三。此站澳门比赛,由于赛会统一提供踏板车作为比赛用车,这次,车队对车手阵容作出了小小的调整,由前中国宗申车队的车手,也是中国踏板车运动佼佼者的苏荣在和曾建航搭档。说起这两人,可还真有点渊源。两人都是广东中山人,最开始接触摩托车运动都是玩踏板车,但由于苏荣在比曾建航年龄大,早几年开始参加地方及全国性踏板车赛事,而且成绩不错,曾经代表中国宗申车队获得全国公路摩托车锦标赛踏板车冠军,在中山一带名声大振。两人相距较近,常常一起玩耍,耳濡目染,曾建航也爱上了踏板车,便拜师苏荣在,逐渐向踏板车运动发展,这样,两人的师徒关系在摩托车运动圈子里传开。

  首获杆位

  此站比赛,吸引了来自日本、印尼、菲律宾、新加坡、泰国、中国、中国香港、中国澳门和中华台北共9个国家和地区参加,其中泰国只选派了一名车手参赛,其余各队均是两名车手参加。印尼队的萨特里亚和日本队的上江州克次两人是最小的参赛者,今年均只有14岁;而年龄最大的车手也是来自日本,名为九山隼一,今年36岁高龄。他算得上倾巢而出,带领了两个孩子和妻子全家人来参赛。由于澳门面积很小,除了用于一年一度的澳门格兰披治大赛的东望洋赛道外(这条赛道属于街道),就只有位于路环岛上的路环卡丁车赛道了,因此,比赛被安排在此赛道举行。该赛道全长仅1203米,有9个弯道,包括3个左弯,6个右弯,赛道最长直道约有150米,赛道非常狭窄,最宽处约有8米,而窄的地方约有6米,要想在比赛中超车是非常困难的。此次赛会将赛程安排得非常紧凑,9月6号为自由练习赛和排位赛,每节比赛时间仅有20分钟,而9月7日便是决赛,没有为车手安排更多的练习时间。在第一回合计时赛中,中国队的两名车手发挥一般,驾驶2号赛车的苏荣在以1分07秒997的成绩暂居第3位,而曾建航仅以1分09秒216的成绩排在第8位。第二场计时赛,由于大家对赛道和赛车进一步熟悉,成绩纷纷提高不少,苏荣在在第17圈创造了1分07秒091的全场最快成绩获得杆位,这是中国队在亚洲国家杯公路摩托车锦标赛中的最好排位。日本队的老将九山隼一以0.23秒之差取得第2排位。第三排位的则是菲律宾的12号车手恩里克。曾建航的表现也比第一场计时赛更加优异,他在第10圈时取得了1分07秒846个人最好成绩取得了第4发车位。不过,从第3名到第8名车手之间的差距非常小,相互间的差距在0.1秒左右,想必第二天的决赛在这几名车手之中将会是一场难缠的战斗。

 

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 作者:ncqq 发表于 2008-10-1 18:51:44编辑 删除 引用   第2楼 
 “中日”对决

苏荣在入弯

  决赛分为两个回合,第一个回合在9月7号的中午12点。9月初,在祖国的北方正是秋意甚浓,而在南方的澳门,此刻却是烈日高照,三十多度的高温烤得人提不起精神。不过,在赛场上的车手可就顾不得这么多,当发车信号灯熄灭瞬间,赛车呼啸着急驰而出。中国队的两名车手发车非常糟糕,在通过第一个弯道后,杆位发车的苏荣在掉到了第5位,曾建航掉到了第6位,领先位置反被日本队的9号老将九山隼一抢去。比赛竞争相当激烈,第一圈,在通过第4号圈时,这是一个回头弯,处在前面的3号中华台北的刘君眉,这也是中国宗申车队之前的车手,也是全场唯一一名女车手,她和7号印尼队的萨特里亚撞到在赛道上,苏荣在趁机超了过去,上升到第3位,暂时处在前两名均是日本队的车手。随着比赛的进行,第一集团的3名车手逐渐拉开了和第二集团的差距。第5圈时,苏荣在在通过最后一个上坡高速弯时抢得内线超过日本队的10号小车手上江州克次上升到了第2位。不过由于他体重比苏荣在更轻,用原厂车作为比赛车动力不如改装车强,身体轻就会获得直线速度上的优势,因此,往往苏荣在在弯道凭借良好的技术赚得的优势在通过发车长直道时,便被上江州克次轻松消掉,两人成胶着的状态,苏荣在凭着丰富的经验死死压住上江州克次。比赛进行到最后一圈时,上江州克次在直道上终于因身体轻的优势超过了苏荣在,最后前两名均被日本队车手抢去,苏荣在获得第三,不过比赛只取每个队最好一名车手的成绩,因此,第一回合之后,中国队积3分暂居第二名,日本队积1分排名第一。印尼队的8号车手获得第4名也因此而暂时排在第三名。曾建航表现不错获得第5名。

曾建航英姿

曾建航(左)和苏荣在手捧奖杯

日本队中国队印尼队分获前三名

  午饭之后,15:20便开始了第二回合的比赛。这次,赛会将第一回合的最后成绩来作为第二回合的发车顺序。比赛一开始后,前三名车手都占住了自己发车位置,不过大家都抢得非常凶,赛道显得非常拥挤。比赛进行到第2圈时,一直表现非常稳定的日本队9号车手九山隼一冲出了赛道,但他很快就回到了赛道,名次掉到第6位。慢慢地,第一集团逐渐形成,日本队的两名车手、苏荣在、中华台北的刘君眉、印尼队的8号约迪斯提拉、菲律宾队的12号车手恩里克搅在一起,每圈里,甚至每个弯道里名次都在不停地发生变化。苏荣在一见这样不小心便会被挤出赛道,6圈后,他采用跟随跑的战术,处在第6位。第2集团的争斗也一点不轻松,曾建航和菲律宾队的迈克、印尼队的萨特里亚也困斗一起。比赛进行到最后阶段,日本队的10号稍稍拉开了领先位置,苏荣成也开始了反攻,在通过2号弯时,他利用晚刹车入弯,一下子超掉前面的几名车手上升到第2位,现场的观众一片叫好。后面的车手紧追不舍,但苏荣在稳稳地守住了自己的优势,以第2名完赛,再取2个积分,日本队的小将上江州克次乱中取胜获得1分。曾建航在最后时刻掉了队,以第8名完赛。这样,中国队两个回合积5分获得亚军,平了中国队在该项赛事中的纪录。日本队两回合都取得胜利积2分获得冠军,印尼队积8分,交出了日本站的头把交椅仅获季军。下站比赛将于10月12日移师珠海,届时将使用宗申产业集团提供宗申比亚乔150-2型摩托车作为比赛用车。(吴健)

                             

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