|
——建设JS125-28沐风
最早知道JS125-28沐风是在2006年8月,那是在建设摩托骑式“芯”上市推介会上。当时建设推出了JS125-6B、JS125-28系列骑式“芯”产品,如“骏将”、“骏风”、“青狮”、“沐风”等,一款比一款漂亮,一款比一款令人心醉,加之初期将推广的重心放在了“骏将”、“青狮”上,所以时尚而不张扬、平凡中透露出高贵气质的“沐风”在一定程度上受到冷落,市场表现不尽人意。


转眼间到了2008年7月,针对国Ⅲ来临之际行业面临的重大机遇与挑战,建设摩托逆势而动,在行业众多品牌涨势逼人的现状下,在全国各地迅速展开了以“进攻!骑式芯!我们共同战斗”为主题的骑式“芯”风暴活动,旨在以高性价比的“沐风”市场终端推广为平台,不惜代价让广大买得起CG、CB等陈旧动力技术产品的老百姓有更多机会了解建设骑式“芯”,有能力购买骑式“芯”产品,从而把当前行业最为先进的采用雅马哈技术的YB发动机平台和建设骑式“芯”舒适、省油、耐用、加速快的特点传播开去,让广大老百姓共享现代科技带来的成果。至此,“沐风”在新一轮市场推广中脱颖而出,成为市场关注的焦点。
| 整车特点

就整体而言,“沐风”已经具备了与合资品牌产品比肩的实力。纯正精致的烤漆工艺,无论色泽饱和度还是漆面的质感均达到较高水准,加上动感的贴花设计很有特点,与整车的搭配极为协调。“沐风”采用了高拉力菱形车架,仔细观察便能发现它的焊接工艺相当不错,而其他金属部件的材料运用也显示出厂家的用心程度。
“沐风”除了在工艺流程上显示出较高水准外,更是在许多设计上取得了突破,如配备带保护罩的前搁脚,极具人性化,乘骑更舒适;全新动感“旋风”轮毂,高强度合金材质,确保使用寿命更长;双制动活塞液压刹车系统,精密大直径刹车盘,制动效果出类拔萃;晶莹璀璨的新型蝴蝶形前大灯、尾灯及后转向灯,使照度更广、亮度更强,夜间行驶更加安全;倍感豪华的轿车级金属质感仪表,将各种显示尽收眼底,轻松掌握,驾乘自如;配备尾罩加强板,使尾罩受力更加均衡,保护尾灯不易受损;可选配的专利设计的分体式大货架,方便自由转换,载物、代步随心所欲。
发动机特点

“沐风”的动力系统源自雅马哈极限赛车tys125f及tt-r125l越野车的动力技术,搭载的是雅马哈技术的YB125骑式“芯”发动机。有劲:10.1:1高压缩比内燃技术,中低转速下强扭矩特性,任何转速下都能尽享动力强劲舒畅的快感;耐用:换档凸轮采用雅马哈工艺,对表面进行被膜处理,并运用局部高频淬火及高耐磨冷激铸铁技术,有效提高强度,大大延长使用寿命;省油:采用雅马哈数码点火技术,镀锡技术的轻量化活塞,进口化油器精确供油,高压缩比发动机燃烧充分,轻量化动力设计自身能量损耗极低,油耗与普通125CC发动机相比节油20%;舒适:配备雅马哈专用内置平衡轴,与普通125CC发动机100KM/h对比行驶振动降低40%;特有雅马哈抗震平衡轴机构,独特的减噪斜齿与高精孔轴的和谐搭配,低震动、低噪音,使你静心体验驾乘的快感;环保:科学的进、排气构造,保证燃料在燃烧室的充分燃烧,无需任何装置,轻松达到欧二排放标准。
特别值得关注的是,在国三标准实施后,建设骑式芯与CG、CB机相比,只需较低成本就能达到国三标准。 | | 驾乘体验

“沐风”的这些卓越表现不是吹出来的,现场试骑,一目了然。在冷车状态下,拨开阻风门,轻按启动按钮,一触即发。待发动机充分预热后,怠速稳定在1300转/分,发动机轻微的噪声与车体震动融为一体,那声音可以说是非常动听。起步加速表现非常迅猛,充沛的扭矩输出能够令驾驶者体验到明显的拖拽感,换到3档,提速更加明显,一拧油门就有后仰的感觉,到了70码以上,感觉车身不抖不震,平平稳稳。硬朗的前后减震对于路面反馈非常清晰,回弹阻尼也被调校得十分出色,结合优异的轮胎抓地性能,“沐风”在通过弯道时的表现也相当出色。整车悬挂系统进一步完善了运动操控性能,驾乘时感觉非常舒适与惬意,特别是肩部与手腕不会因长时间驾驶而感到酸痛,当然这些是通过整体科学协调搭配的结果,如内置平衡轴、软硬适度的坐垫、合适的把手位置、油箱与双腿结合部的科学处理等。
尽管“沐风”已经有了不错的综合表现,但并非没有遗憾之处,如前期在踏板设计、减震舒适性方面不尽人意,通过整改目前已经见到了显著效果。据了解,下一步还将对市场反映比较强烈的头罩、轮毂造型等进行整改,以期最大程度满足市场消费者的需求。
我们相信,从技术积累到制造成熟,建设正在走一条独具特色的差异化发展之路,正如“沐风”一样,只要进步一点,再进步一点,成功便会随即而至!
技术参数
技术参数外型尺寸(mm): 2050×740×1180
发动机形式: 单缸、风冷、四冲程建设“骑式芯”发动机
最高车速:90km/h
启动方式:电启动/反冲启动
经济油耗: 1.6l/100km
乘载质量: 150kg
爬坡能力: 20°
|