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源自雅马哈技术的中国经典实用型摩托车
五羊款跨骑摩托车是一款在中国市场畅销了近20年的经典车型，以其良好的实用性能深得广大消费者的喜爱。近年来，尽管铃木王款在不少区域市场取代五羊款成为主流款式，但在国内一些区域，尤其是在中南、西南、西北等地区，五羊款仍为广大消费者所认可，有很好的市场表现，其中西南、西北市场五羊款所占份额高达80%左右，中南市场五羊款也有近40%的市场表现。长期以来，市场上最常见的五羊款摩托车搭载的都是本田五、六十年代的CG和CB发动机，由于历史较为久远、技术相对老旧，因此在舒适、省油、动力、环保等性能方面表现欠佳，加上作为一款经典成熟车型，各大企业在产品外观和技术上都大同小异，从而使五羊款在目标区域消费者心目中成为了低档次和低价格摩托车的代名词。
当今市场，五羊款在广大消费者看来真的就应该是低档次、低价格摩托车的代名词吗？2008年10月20日，建设工业最新推出的一款骑式芯产品——JS125-5E建龙将以其近似完美的动力配备和集行业大量先进技术运用于一身的优化配置，彻底改变五羊款摩托车在人们心目中的这一印象，树立五羊款的“芯”高度，让广大消费者为之刮目相看。
大家知道，建设工业作为国内摩托车行业“芯”技术应用的引领者，其拥有的核心技术产品建设骑式芯YB125平衡动力发动机是当今行业最先进的发动机，在舒适、省油、动力、环保等方面较CG、CB机具有明显优势，尤其是在国Ⅲ真正到来之时其技术和成本优势将更加突出。今天，呈现在我们面前的JS125-5E建龙搭载的正是雅马哈技术的建设骑式芯YB125平衡动力发动机，同时也是国内首款且是唯一的一款搭载雅马哈技术平衡动力发动机的五羊款摩托车，从而提升了五羊款的身价，使建设五芯产品战略在最为经典实用的五羊款上同样走出了同质化误区，走上了差异化发展之路。我们说JS125-5E建龙的诞生必将树立起五羊款的“芯”高度，其实质意义关键在于与之匹配的“心脏”，正如好马配好鞍，对于摩托车来讲，无论什么款式，只有“芯”好车才好嘛。
超低振动舒适享受。凡是以前驾驶过普通CG、CB机五羊款摩托车的消费者都应该深有感触，噪音高、振动大、操控笨重、舒适性差是其致命弱点，长时间、长距离驾驶会让人感到手脚麻木，全身酸痛甚至无法忍受。而建设工业最新推出的五羊款JS125-5E建龙摩托车，其搭载的建设骑式芯YB125平衡发动机经过严格与车身匹配，可以说真正实现了和谐统一，其核心诉求就是舒适性能。骑式芯YB125平衡动力发动机安装了雅马哈特有的内置平衡轴，与CG、CB机100KM/h对比行驶振动降低40%，让爱车不再发抖。紧凑型整体缸头，密封性和精密度更高，散热性更好，不漏油，噪音低。静音主驱动斜齿无声传动，降噪减震，提高齿轮传动的平稳性。连杆特殊热处理工艺，提高了摩擦面的耐磨性，高强度高韧性，操纵到位感更准确，驾驶的感觉轻松自如，有如人车合一，如沐春风。
省吃俭用节油明星。经济省油从来都是摩托车用户关注的话题，尤其是今年以来持续攀升的油价同样在摩托车行业把节油推上了风口浪尖，而JS125-5E建龙无疑在油价飙升的背景下会成为广大消费者瞩目的省油“明星”。 JS125-5E建龙搭载的骑式芯YB125平衡动力发动机以10.1：1的高压缩比，较普通发动机具有更高的燃烧性能，加速快，燃油充分不浪费。同时，搭载进口柱塞式化油器精准供油，轻量化活塞和全新设计的化油器技术更新，数码点火兼顾动力性与节油，和同排量CG、CB机对比测试，经济油耗低至为每百公里1.6升。市场上普遍的CG、CB机五羊款125摩托车每百公里油耗在2.1升以上，同比节油20%以上，以每升油6.12元计算，一位年行程20000公里的用户，如果换用JS125-5E建龙，每年可以节约油钱（2.1-1.6）×200×6.12=612元，这可是一个农村孩子一年的书本费呀，远远超过了大家的心理预期，省油的表现一定会让更多消费者对JS125-5E建龙给予更多关注。
领先技术经久耐用。作为一款经典实用型摩托车,耐用是广大消费者对五羊款的又一关注点。首先，发动机配气机构中的凸轮轴摇臂是运转频次最高的零件，JS125-5E建龙在凸轮摇臂上进行了特殊处理，采用表面被膜技术，相当于穿上了一层坚硬的抗磨盔甲，在正常保养使用专用机油的情况下，50000公里凸轮轴磨损度仅为0.001毫米。其次，连杆是发动机中硬度要求最高的零件，在高负荷运转下容易折断，JS125-5E建龙在连杆上采取了镀铜工艺处理，在保证连杆硬度的同时增加了韧度，确保连杆在高负荷运转下的承受能力。此外，“加靴”式摇臂设计、合金缸套、21世纪高档汽车标准配置的镀锡活塞等先进技术在JS125-5E建龙上的运用，确保了性能的稳定，较普通CG、CB发动机设计使用寿命提高了一倍，达到了10年10万公里。
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