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上周，与北京一家本田汽车经销商的老总聊天，其感叹进入11月销售的冷淡是“前所未有”的。过去他店里一周销售40辆的畅销车型，本月的第一周仅仅销售了不足10辆。也是在上周，在北京一家较大的汽车检测场，记者去办理汽车年检手续。过去几年天天排着长队的检测场内等待办理手续的车辆稀少，原来一天才能排队办完的年检手续，当天只用了一个小时就搞定。
还是在上周，一汽丰田汽车销售公司销售企划部董修惠部长，给出了明年保守5%的增长预期，并且这个预期中，他个人的意见是明年7月份以前，国内市场可能出现零增长或者负增长。丰田的实力和其严谨一向出名，董的预期来自最近市场持续的下滑。过去5年来一直坚持订单销售的一汽丰田，现在也感受到了库存的压力，从来没有库存车的一汽丰田销售公司历史上第一次出现了“厂家待库”，通过厂家分担一定库存以减小经销商的库存压力。
下周，一年一度的广州车展将正式开幕。这个一出生就带有强烈促销性质的车展，这个年底被许多厂家当作了最后一次冲刺的机会，一些从明年提前到今年的新车比如新君威、新奥迪A4L，一些从今年推迟到明年上市的新车如新嘉年华等都将集中亮相。在降价已经毫无吸引力的今天，汽车生产和销售商都希望，借此次车展的集体“秀”，把国内消费者的目光吸引到汽车上来，聚集年底的购车人气。
但市场目前还看不到转好的任何迹象。
董修惠说，过去几个月，他们针对国内市场的低迷与2004年的那次低迷进行了详细、细致、严谨的对比，结果是：没有任何可比性。那次低迷是消费者一次集体的持币待购，这次则完全是消费力不足。国内大多数汽车生产商已经调低了今年的销售目标。
上周末，国家出台了巨额的刺激消费政策，直接导致本周一股市翻红，也许真正能挽救这轮市场低迷的，还要靠这轮投资的带动。
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